Doku | Grumman F-14 Tomcat | Der TOP GUN Fighter & MIG Killer | Deutsch | German

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Hier findest du meine aktuelle Playlist:

Hitler & der Kreis des Bösen
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Non Technic Docu
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Grosse Persönlichkeiten
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Schweden vs Dänemark Kalmarkrieg
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Filme
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Waffensysteme
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Teufelsbrigade
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Die Entstehung von Amerika
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Firepower
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Luftwaffe
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Marine
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Udo Ulfkotte
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Spanischer Bürgerkrieg
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Armee
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Spionage
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Marineflieger
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Grumman F-14 Tomcat
USA

Auch nach 50 Jahren , zählt die F-14 Tomcat immer noch zu den Top Fightern der Welt.
Dass Waffensystem Entstand Ende der 60er Jahre, als die US Navy einen Bedarf nach einen Luftüberlegenheitsjäger für Flugzeugträger hatte.
Die F-14 Tomcat war die Wachablösung der F-4 Phantom, die zwischen 1970 und 1980 außer Dienst gestellt wurde.
1969 hatte die US Navy rund 500 Maschinen bei Grumman des damals neuen Musters beschafft.
Ursprünglich sollten mehr als 150 Maschinen nach Persien geliefert werden. Durch die Islamische Revolution kam es jedoch zu einem Veto und Exportverbot. So erhielt dass dann islamische Iran nur rund 80 Maschinen.
Inklusive den Exportversionen, den Testmustern und der regulären Bestellung der US Navy wurden rund 638 Maschinen im Werk Bethpage bei Grumman, gebaut.

Die Grumman F-14 Tomcat ist ein überschallschnelles, zweistrahliges, mit Schwenkflügeln ausgestattetes zweisitziges Kampfflugzeug, das für die United States Navy entwickelt und ab 1974 eingesetzt wurde. Ihre primären Aufgaben bei der US Navy waren die eines Luftüberlegenheitsjägers, Aufklärers und die Flottenverteidigung. Später wurden noch rudimentäre Luft-Boden-Fähigkeiten eingerüstet. Die letzte Tomcat wurde von der US Navy am 22. September 2006 außer Dienst gestellt. Ersatz ist die F/A-18E/F Super Hornet. Heute fliegt nur noch die iranische Luftwaffe das Flugzeug.

F-14A
Erste Produktionsversion (ausgeliefert ab 1973) für die US-Navy (554 Stück).F-14A/TARPSF-14A die, ausgerüstet mit dem TARPS-System, als Aufklärer verwendet wurden (50 Stück).

F-14A (Plus)
Hauptunterschied dieser ab 14. November 1987 gebauten Version zur F-14A sind die neuen Triebwerke F110-GE-400 von General Electric. Dieser Ersatz wurde notwendig, da die ursprünglich eingebauten TF30-Triebwerke von P&W zu keinem Zeitpunkt befriedigen konnten. Sie waren leistungsschwach, schwer wartbar, und überdies unzuverlässig und unfallträchtig. Häufigste Ursache für den Verlust von Tomcats war, dass Turbinenschaufeln abbrachen, durchs Triebwerk flogen und es dabei zerstörten. 1991 wurde die F-14A (Plus) in F-14B umbenannt (neu gebaut: 38 Stück, umgebaute F-14A: 47 Stück, insgesamt: 85 Stück).

F-14B
Prototyp einer F-14 mit F401-P-400-Triebwerken (2 Stück). Ein Modell flog am 12. September 1973, das zweite wurde nicht fertiggestellt, Programm aus Kostengründen eingestellt. Ab 1991 Bezeichnung für die F-14A (Plus).

F-14C
geplante Entwicklung einer Tomcat mit TF30-P-414A-Triebwerken und modernerer Avionik, Programm aus Kostengründen eingestellt.F-14DDie ab 1990 ausgelieferte bzw. aus älteren Flugzeugen umgebaute F-14D stellen eine grundlegende Modernisierung im Rahmen der begrenzten Ausbaumöglichkeiten des Flugzeugs dar. Neu sind das AN/APG-71-Radarsystem, eine digitale Flugsteuerung, verbesserte Gegenmaßnahmen zum Selbstschutz, Nachtsichtkompatibilität, Zieltransferkapazität und verschiedene Bauteile, die der F-14 nun auch das Angreifen von Bodenzielen ermöglichen (die war bei der ursprünglichen Konzeption des Flugzeugs nicht vorgesehen). (Neu gebaut: 37 Stück, umgebaute F-14A: 18 Stück, insgesamt: 55 Stück)

Super Tomcat21
geplante Weiterentwicklung der F-14D, sollte den doppelten Kampfradius einer F-14D haben. Es sollten zwei Versionen produziert werden, darunter auch eine Angriffsvariante. Dieses Programm wurde jedoch zu Gunsten der F/A-18 E/F Super Hornet eingestellt