Avaliação: Fiat Fastback 1.3 Limited Edition by Abarth – Um dos melhores desempenho da categoria
Testamos a versão topo de linha do Fiat Fastaback, que é equipada com motor 1.3 turbo e leva assinatura da divisão esportiva Abarth. Confira no vídeo todos os detalhes como equipamentos, espaço interno, porta-malas, desempenho, consumo, aceleração de 0-100 km/h, seguro, revisões, preço e como é dirigir o modelo.
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00:00 – Introdução
02:10 – Iluminação Dianteira
02:49 – Assistências
03:38 – Motor
06:16 – Proporções
07:04 – Freios e Suspensões
08:13 – Elementos Externos
09:05 – Iluminação Traseira
09:35 – Porta-Malas
11:43 – Posição do Motorista
13:23 – Banco Traseiro
14:24 – Console
15:25 – Central Multimídia
18:07 – Carregamento Celular
19:03 – Painel
21:17 – Manobra
22:11 – Teste Tachão e Lombada
23:54 – Manobra Final de Rua
24:46 – Rotação
26:03 – Teste 0 a 100 km/h
27:34 – Assistências
29:23 – Carregamento Celular
29:52 – Consumo
32:27 – Preço
33:15 – Revisões
34:06 – Conclusão
36:57 – Final
Turma da Volks e concorrência em peso nos comentários mordendo o ombro e incomodados com o acerto da Fiat que faz sucesso onde passa!
Esses haters não tem jeito 😂😅😂😅😂😅😅
fiat é uma bosta!
Sua apresentação é diferenciada, parabéns!!! Sigo vários canais, mas com certeza o seu merece o like e o comentário.
Absurdo! É a proposta de um carro esportivo como este, a FIAT utilizar Medievais FREIOS a TAMBOR nas rodas traseiras.
Compro um Sentra de entrada e ainda me sobra mais de dez mil reais
Uma vergonha ver um carro desse sem manta no capô. Fora outras economias como nos freios entre outros itens.. Um verdadeiro sucesso para trouxa.
Peca pela qualidade de acabamento, ítens de segurança fora o preço
A minha combinação favorita de cor+rodas❤
Eu até me esforço, mas não consigo deixar de achar esse carro com um visual anacrônico. Ele parece aqueles casos em que a pessoa faz uma réplica no quintal…no caso réplica de um X6. É nítida sua desproporção entre tamanho da carroceria e entre eixos…no balanço traseiro…sobretudo ao vivo.
Esperando o virtus
Carro barulhento, parece uma carroça na estrada. Nunca tive um carro novo tão ruim como esse fastback. Ar condicionado quando fica muito tempo ligado e para no engarrafamento começa a esquentar e a ventilação diminui.
Só tem tecnologia e beleza, uma verdadeira carroça
Esse carro é muito lindo
Vídeo excelente, bem detalhado e didático. Parabéns! Infelizmente, apesar da aparente ousadia do design, mesmo nessa configuração, o Fastback chove no molhado ao ser mais um carro caro e cheio de cortes de custo – base de carro "popular" esticada, nada de manta acústica e nem amortecedores no capô, plástico duro por todos os lados, eixo de torção e freios a tambor na traseira.
POR INCRÍVEL Q PAREÇA, ACHEI O PREÇO DESTE CARRO BEM ATRATIVO. MUITO MAIS POTENTE E MUITO MAIS IMPONENTE Q O HR-V TOURING E COM UM VALOR MUITO MENOR…
Tenho um Pulse e o consumo do carro é absurdo no 1.0, imagina no 1.3. E tem detalhe, como é injeção direta não use álcool porque detona o motor. Nunca confie nas medições do inmetro, são mentirosas e feitas em laboratório. Não servem para nada. Faço no máximo 7 km/litro na gasolina na cidade. Uso ar condicionado o tempo todo, se for para passar calor gompro um carro anos 80.
Imitação fajuta da BMW X4 😅😅😅
Jorge, acompanho e valorizo as informações de seu canal. Um detalhe que observo é que suas medições 0-100 costumam ser um pouco maiores. Haveria algum fundamento nisto?
Pelo valor deveria ter material macio ao toque nas portas e painel, falta a manta acústica
Tampão que sobe junto com a tampa do porta malas é melhor. Quando vc vai acessar o porta malas com as mãos ocupadas fica complicado ter q erguer essa tampa.
Jorge, porque você não faz um vídeo referente ao problema de gastar muito óleo deste motor 1.3 da Fiat que equipa o fastback e a jeep. Mas,.excelente vídeo
10:08 tampão que dobra é melhor
Como segurança é o primeiro item nas minhas compras, vou de Nivus. Aliás, vou não: fui! Em abril faço um ano com meu Nivus Highline. Carro ótimo.
Motorzinho não passa confiança…
Melhor assim o porta malas
O corretor de faixa centraliza sim o veículo, inclusive faz curvas